近日，煤制油罐车混装食用油事件持续发酵。
7月10日一早，A股市场上规模最大的食用油上市企业金龙鱼，开盘即跌超8%，至下午收盘跌幅超4%。而与此同时，A股市场上两家规模相对较小的食品油上市公司西王食品和道道全，则双双收获涨停。
走势出现如此之大的分歧，主要源自于此前一天，知名博主
高剑犁发布的一段视频。该博主通过分析开源平台数据，对新京报记者跟踪的车牌号为“冀EW”的罐车进行了轨迹信息分析。该博主发现，“冀EW”罐车近几个月内，曾先后在金龙鱼位于湖北武汉和陕西咸阳的工厂卸货，相关消息在资本市场引起了较大反应。对此，金龙鱼公司此前一天曾就相关问题进行过回应：“集团内组织了全面自查，自查结果显示：集团下属各企业在散装食用油安全运输中均履行了监管责任，对运输车辆的专用资质、前续装载、油罐清洗、油罐检查等要求均进行了严格落实。”
对于涉武汉工厂和陕西工厂的行程，金龙鱼方面称：“涉武汉工厂行程为该车注册后第一次运输，即装运时为新车状态；涉陕西工厂行程，装运前，装载工厂按照相关制度要求，核验了其罐身的食用油标识及前载的书面盖章证明件，并进行了清罐、验罐，检验合格后方进行了油料装载，施铅封后发运。”
根据博主揭露的信息，车牌号为“冀EW”的涉事油罐车，在年3月24日左右，曾前往湖北省武汉市东西湖区的益海嘉里（武汉）粮油工业有限公司进行卸货作业。而金龙鱼在其公开的招股说明书中明确提到，益海嘉里（武汉）粮油工业有限公司作为金龙鱼集团旗下的重要成员，由金龙鱼持有其95%的股份，核心业务聚焦于水稻及油籽的深加工处理。
此外，该涉事油罐车还于年6月4日前往陕西省咸阳市咸兴路进行卸货操作。经核实，金龙鱼集团直接持股97%的益海嘉里（兴平）食品工业有限公司，以及间接持股69.84%的陕西益海嘉里物流有限公司，均坐落在咸兴路周边。此外，距离这两家公司不到两公里步行距离的地方，还坐落着金龙鱼全资控股的丰厨（陕西）食品科技有限公司。
根据金龙鱼方面的解释，“涉武汉工厂行程为该车注册后第一次运输，即装运时为新车状态”。从轨迹平台的数据来看，的确没有该车辆此前的相关数据，这一解释应该是站得住脚的。
而对涉陕西工厂行程，金龙鱼方面认为“装运前，装载工厂按照相关制度要求，核验了其罐身的食用油标识及前载的书面盖章证明件，并进行了清罐、验罐，检验合格后方进行了油料装载，施铅封后发运”。
然而，轨迹显示，在此次装载之前，该油罐车已经多次装载煤制油、动物饲料、肥料、疑似危化品等各种食用油以外的产品。装载工厂此时“核验了其罐身的食用油标识及前载的书面盖章证明件”，很显然的是，这家给金龙鱼发货的公司被车主骗了，这辆所谓的食用油专用油罐车，为了多赚钱，已经拉过了大量食用油以外的东西。当然，作为一家大型上市公司的上游企业，我们姑且相信其基本的“清罐、验罐”环节是做到了的。
金龙鱼方面最后提到：“油品到厂后，收货工厂验证铅封，并进行了国家标准规定的食品安全、质量各指标检测，产品品质检测结果均符合国家有关要求；从装车到卸车，形成了完整闭环，产品指标完全符合国家标准，企业充分履行了监管责任。”
个人相信，金龙鱼及其相关上游公司尽到了核验文书、清罐验罐、检验检测等责任，虽然最终还是被骗了；金龙鱼的相关产品，应当也是符合国家有关标准的。但是，如果我们站在对一家上市公司产品品质的高标准要求上来看，相关油品的确可能在金龙鱼不知情的情况下，使用了曾经装过煤制油、化学品的油罐车进行运输。相对于那些连清罐都不愿意做的小作坊，通过清洗之后的罐车，残余的污染物可能已经不足以对人体产生太大的危害，而给人带来的更多的是一种心理上的不适。
实际上，我国早在年6月开始实施的《食用植物油散装运输规范》中就明确提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。
或许，金龙鱼原本可以做得更好——一位普通的博主，通过公开的数据平台，就可以发现这台罐车的异常轨迹，金龙鱼方面是否应当有某种机制，可以早点发现这一问题而加以处置？
昨天，国务院食安办已经成立了联合调查组，将对食用油罐车运输环节有关问题进行彻查。具体涉及到的企业的责任和问题，调查组一定会给出权威的结论。
民以食为天，食以安为先，食品安全大于天。金龙鱼作为国内食品油领域当之无愧的龙头企业，虽然是一家外资企业，但既然深耕中国，就应该将中国老百姓的食品安全放在至高无上的位置，把一切工作做到标准之上。
